4月8日凌晨，河西走廊夜色未散，兰新铁路大路站与中堡站灯火通明。随着道岔人工清筛与更换施工同步启动，兰州铁路局2026年兰新铁路第一阶段集中修正式拉开帷幕。这场为期45天的“强筋健骨”行动，旨在对“一带一路”关键通道进行深度养护，确保丝路大动脉安全畅通。
兰新铁路作为进出疆物资运输和中欧班列开行的“黄金通道”，东连陇海线，交汇包兰、兰青和兰渝线，在拉动沿线经济发展中占据重要地位。历经春运及清明小长假高强度运输，加之戈壁地区昼夜温差大、风沙频繁，线路设备状态出现不同程度下降。为此，兰州铁路局启动此次集中修，通过大规模机械化作业消除隐患，提升线路质量。
此次集中修施工将持续45天，预计更换钢轨164.3公里、轨枕23.4公里、道岔68组；完成线路清筛102.9公里、道岔清筛97组；成组更换道岔轨件94组。同时，将进行线路大机捣固618.7公里、道岔大机捣固396组，线路大机打磨500公里、道岔大机打磨354组。此外，还将对2座隧道病害进行整治，大修1座钢梁桥，并改造4座排洪涵和1座公跨铁立交桥。这一系列“组合拳”将全方位提升线路承载能力和安全系数。
此次施工不仅是兰新铁路的“独角戏”，更是兰州铁路局统筹全局的“大合唱”。4月8日至16日，兰州铁路局管内的陇海、包兰、兰青、兰新和兰渝线5条铁路干线将同步进行集中修施工。这五条横贯东西、连接南北的铁路大动脉同时“体检”，形成守护西北铁路枢纽安全运输的“联合战役”，充分展现铁路部门强大的组织协调能力。
为确保施工安全优质高效推进，兰州铁路局成立集中修工作协调小组和现场指挥部，以工务系统为主体，联动电务、车务、供电、通信等多部门协同保障。施工方案精细到“一日一案”“一岔一案”，实现科学化、标准化管理。针对夜间施工视线差、风险高的特点，现场推行大型机械“区间一机一人、站场一机两人”监护制度，严格执行作业规范，确保施工与客货运输“两不误”。兰州工务机械段和兰州西、武威、嘉峪关工务段等施工单位密切联动，提前排查现场隐患，抽调上千名精兵强将和大型养路机械投入作业。
据悉，随着第一阶段施工完成，兰新铁路及周边干线设备质量将显著提升，客货运输保障能力进一步增强。这条丝绸之路上将再次响起更加安全、高效、畅通的钢铁驼铃，为西北区域经济社会发展和群众便捷出行提供坚实运输支撑。（工人日报客户端记者 康劲 通讯员 王光辉 刘勃 李元蕾 摄影 刘增虎）
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